Nouvelles

Jun 15, 2023

Alors que les pertes de chars dépassent les 2 000 chars, la Russie déploie des T

T-72 Ural entreposé en Russie. Les forces russes en Ukraine ont perdu environ cinq chars en moyenne chaque jour pendant plus de 460 jours depuis que la Russie a élargi sa guerre contre le pays. Cela fait beaucoup de chars.

T-72 Ural entreposé en Russie.

Les forces russes en Ukraine ont perdu environ cinq chars en moyenne chaque jour pendant plus de 460 jours depuis que la Russie a élargi sa guerre contre le pays.

Cela fait beaucoup de chars. Les analystes d'Oryx, un collectif qui comptabilise les pertes de matériel de guerre en scrutant photos et vidéos sur les réseaux sociaux, ont dénombré pas moins de 2 003 chars russes détruits, endommagés ou capturés. Et comme certaines pertes de chars ne laissent aucune preuve photographique, le décompte d'Oryx est presque certainement sous-estimé.

La Russie a probablement détruit environ les deux tiers des quelque 3 500 chars qu’elle possédait en service actif avant la guerre. Entre-temps, les deux principales usines de réservoirs russes ont du mal à construire plus de deux douzaines de nouveaux réservoirs par mois, en partie à cause d'une pénurie de composants de haute technologie exacerbée par les sanctions étrangères.

Les pertes élevées et la faible production expliquent pourquoi la plupart des chars de remplacement russes sont de vieux chars que les techniciens ont retirés des entrepôts ouverts, légèrement remis à neuf et envoyés au front avec peu ou pas d'améliorations majeures. Une étude des régiments russes rééquipés s’apparente à une visite d’un musée des blindés. Il existe des T-80 vintage de 1978, des T-62 du milieu des années 1960 et même des T-55 de la fin des années 1950.

Le dernier char de musée russe à entrer au combat est le T-72 Ural, le modèle original du type de char qui est la norme dans les armées russes et alliées depuis cinq décennies. L'usine Uralvagonzavod, dans le centre de la Russie, a fabriqué l'Ural pendant quelques années seulement avant de passer aux modèles T-72 améliorés à la fin des années 1970.

Un T-72 Ural de 1974 pourrait ressembler beaucoup à un T-72B3 de 2023. Mais à l'intérieur, c'est un véhicule totalement différent et beaucoup plus rudimentaire. Un modèle à peine meilleur qu'un T-55, et en fait inférieur à de nombreux modèles T-62.

On ne sait pas exactement combien d’Uralvagonzavod de l’Oural a produit, combien sont stockés et combien d’entre eux sont récupérables. Il y a peut-être un millier d'anciens Urals qui traînent, mais il est possible que quelques centaines seulement soient intactes après cinq décennies de cycles chaud-froid et humide-sec.

Le T-72 Urals, trois personnes et 46 tonnes, a commencé à apparaître en Ukraine au plus tard en février, à l'occasion du premier anniversaire de l'invasion plus large de la Russie. Un Oural n’est pas difficile à repérer si vous savez quoi chercher. Ses plus gros atouts sont aussi ses plus grandes faiblesses. Les deux sont liés aux commandes de tir du char.

Recherchez deux choses : une paire de grands projecteurs infrarouges sur le côté droit de la tourelle et une petite ouverture pour un télémètre optique, également sur la droite de la tourelle. Les projecteurs infrarouges permettent au commandant et au tireur de repérer les cibles la nuit pour le canon principal de 125 millimètres à chargement automatique de leur char.

Les projecteurs infrarouges sont devenus obsolètes dans les années 1970, car les méthodes passives de vision nocturne (infrarouge et amplification de la lumière) ont remplacé la vision nocturne active. Le problème avec la vision nocturne par projecteur est que toute personne possédant une visée infrarouge, y compris l'ennemi, peut voir le faisceau d'un projecteur infrarouge et son origine. Grâce à la vision nocturne passive, un équipage de char peut voir la nuit sans trahir sa présence.

Le fait qu'un équipage du T-72 Ural doive diffuser sa position pour combattre la nuit signifie fondamentalement qu'il ne peut pas combattre la nuit. Ce serait un suicide sur un champ de bataille rempli de chars et de véhicules de combat ukrainiens dont les équipages voient à travers les derniers viseurs infrarouges.

La lumière du jour résout le problème des projecteurs de l'Ural, mais n'atténue pas l'autre défaut majeur du char en matière de contrôle de tir : son télémètre optique.

De tels télémètres existent depuis au moins un siècle. Ils fonctionnent comme des jumelles – ou même des yeux humains lorsqu’une personne sait deviner les distances. Le spectateur dispose d'une image à gauche et à droite et sait à quelle distance les images distinctes doivent se chevaucher.

Les télémètres optiques sont imprécis par rapport aux télémètres laser modernes, qui tirent un laser sur une cible et calculent la portée en comptant le temps qu'il faut au laser pour rebondir. Là où un télémètre optique nécessite une certaine quantité de conjectures et de travail, un télémètre laser est automatique, très précis et presque instantané.